柴油機水泵是行業發展的的模范

更新時間：2024-02-19

    柴油機水泵是行業發展的的模范
    柴油機水泵主要由柴油機、聯軸器、泵體、葉輪、后蓋、機械密封、泵軸、軸承座、進口閥、氣液分離管、加水閥門、進、排接管等組成。
    柴油機水泵體內設有儲液腔、并通過上方的回流孔和下方的循環孔與泵工作腔相同，構成泵的軸向回流外混式系統，泵停止工作后，泵內腔已儲有一定容積的液體，當泵啟動時，泵內的儲液在葉輪的作用下，夾帶著空氣被拋向上拋出，液體通過氣液分離管的網格回流到工作腔，氣體被排出泵外，使泵內形成一定真空度，達到自吸的作用。柴油機水泵集自吸和無堵塞排污于一體，采用軸向回流外混式，并通過泵體、葉輪流道的獨特設計，即可像一般自吸清水泵那樣不需要安裝底閥和罐引水，又可吸排含有大顆粒固體和長纖維雜質的液體，可廣泛用于市政排污防洪抗旱搶險，山區農田灌溉、河道抽水等理想的柴油機自吸泵。
    柴油機水泵與國內同類產品相比，具有結構簡單，自吸性能好，排污能力強、高效節能，使用維修方便等特點，在排污泵系列產品中屬于國內。各項技術性能指標居國內，達到，具有廣泛的應用市場和發展前景。特別是抗旱搶水時，柴油機水泵的運行條件更差，使柴柴油機水泵片汽蝕掉1/3，葉輪外殼形成100mm寬的帶狀蝕環，中間部位也形成深槽，深處達25?29mm，接近于壁厚30mm。另外，汽蝕的發生還使柴油機水泵運行時產生噪聲和振動，使柴油機水泵的運行條件更加惡化，該泵站采用汽蝕性能好的葉輪替換了原葉輪，并更換了葉崔外殼和導葉體。
   柴油機水泵進行技術改造后，汽蝕現象基本消除，運行近10年經檢査葉輪和葉輪外殼沒有發現汽蝕的痕跡；柴油機泵流量由原來的1.888mVs增加到2.374m3/s,增加25.7%;泵站效率增加了16.87%。在多泥沙河流上抽水的柴油機泵，葉輪受泥沙磨損，出水量減少，更換新葉輪后，可恢復其出水量，柴油機水泵長期運行后，葉輪的密封間隙因磨損而增大，當從多泥沙水源取水時|磨損更加嚴重。柴油機水泵減漏環間隙加大后，水流量減少，柴油機泵效率下降。因此，在使用過程中，應定期監測減漏環間隙，如不滿足要求，應及時進行更換。